Ein paar kabel durchgeschnippelt, und in ganz norddeutschland fährt praktisch kein zug der deutschen bahn mehr [archivversjon]. Komisch, vor ein paar stunden war es noch eine störung des zugfunks [archivversjon]. Wenn man das wort „funk“ hört, denkt man ja nicht zuerst an kabel, weil funk doch diese drahtlose sache ist. Aber ich sehe schon, dass irgendwelche reläjhstazjonen längs der strecke mit strom versorgt werden müssen, und ich kann mir auch vorstellen, dass in der vermutlich leicht unkoordinierten operazjonellen hektik (normaldeutsch: scheißeschaufelei) nach einem großräumigen ausfall nicht sofort die richtige ursache klar war, aber dem nervigen jornalistenpack etwas erzählt werden musste. Von daher halte ich mich mit verschwörungsgeseier erstmal zurück.
Ich gehe mal davon aus, dass die jornalisten mit zugfunk in wirklichkeit GTCS meinen. Dabei geht es nicht um sprechfunk, sondern um das leitsystem für eisenbahnen. Mit hohem sicherheitsstandard natürlich, und blah blah werbetext.
Aber ist der scheiß wirklich so anfällig, dass man mit einem einzigen durchgeschnittenen kabel ganz niederschlagsen nebst hamburg und bremen entbahnen kann? Das kommt mir dann doch ein bisschen unwahrscheinlich vor.
Und welcher vollidjot macht sabotahschen bei der deutschen bahn? Das ist doch gar nicht nötig. Die bringen sich doch beim kleinsten anlass ganz von allein zum stillstand. 😁️
Vorm absenden nachgetragen: heise hat auch was.
Ursache der großflächigen Störung ist ein Ausfall des digitalen Zugfunks GSM-Rail (kurz GSM-R). Auch die Rückfallebene für einen solchen Fall soll nicht funktioniert haben, weswegen der Zugverkehr im Norden Deutschlands vorübergehend komplett eingestellt worden war
Die hervorhebung ist natürlich von mir. Kostet ja auch geld, wenn man ab und an mal nachschaut, ob das sicherheitsnetz auch wirklich funkzjoniert, wenn man es mal braucht. Damit hübscht man doch lieber die scheißbahnhöfe in den großen städten auf und verwandelt sie in absurde schopping-höllen, weil wir alle so gern im bahnhof schoppen, statt das geld in eine robuste infrastruktur zu stecken. Schöner nebeneffekt: im regelbetrieb — also ohne sabotahsche, sondern mit der normal unzuverlässigen deutschen bahn — hat man als bahnfahrer so oft so viel aufenthalt auf scheißbahnhöfen, weils umsteigen nicht klappt, dass man sogar zeit zum schoppen bekommt.
Mal schauen, wie lange es dauert, bis jemand mit total echt gespieltem ernst verkündet, dass es „der russe“ war. Ist ja krieg, da wird jede propagandamöglichkeit genutzt.